สล็อตแตกง่าย ซึ่งค่อนข้างน่าขันสำหรับกีฬาที่เคารพในความเร็วและติดอาวุธด้วยเทคโนโลยีที่บีบอัดข้อมูลในพริบตา หลังจากรอสามชั่วโมง FIA ได้ออกตารางเริ่มต้น ‘สุดท้าย’ เพื่อแทนที่ด้วยตารางชั่วคราวใน 10 นาทีต่อมา “ฉันคิดว่ามันคือ P7 เว้นแต่ฉันจะโง่ แต่ฉันคิดว่ามันคือ P7” Verstappen กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อถูกถามว่าเขาจะเริ่มต้นที่ไหนหลังจากผ่านการคัดเลือกที่สองด้วยการลงโทษห้าอันดับDaniel Ricciardo ของ McLaren ยอมรับความสับสนบางอย่างเมื่อเขาพูดคุยกับวิศวกรการแข่งขันของเขาหลังจากการยิง 10 อันดับแรก
สิ่งที่เน้นย้ำและซื่อสัตย์ที่สุดในการสะท้อนความทุกข์ทรมานของแฟนๆ
คือ บรันเดิล ในคอลัมน์โพสต์ Monza สำหรับ Sky Sports F1 บรันเดิ ล สะท้อนให้เห็น: “ด้วยรถยนต์เจ็ดคันที่เลือกหรือส่วนใหญ่ถูกบังคับให้ทำโทษสำหรับส่วนประกอบหน่วยพลังงานใหม่และความผิดทางอาญาอื่น ๆ เป็นครั้งที่สองในสามเผ่าพันธุ์กริดไม่ได้จากระยะไกล เป็นตัวแทนของคำสั่งที่มีคุณสมบัติ”
“นี่เป็นสถานการณ์ที่ยอมรับไม่ได้ เพราะเมื่อแฟน ๆ เปิดสนามแข่งหรือเปิดทีวีเพื่อดูรอบคัดเลือก พวกเขาควรคาดหวังอย่างสมเหตุสมผลว่าพวกเขากำลังดูตารางการแข่งขันที่กำลังก่อตัว แต่เรารอหลายชั่วโมงสำหรับกระบวนการที่ยุ่งยากและซับซ้อนในการใช้บทลงโทษ”
หัวหน้าทีม Mercedes Toto Wolff เห็นด้วยว่าระบบส่งเสียงดังเอี๊ยด แต่กล่าวว่าการลงโทษอย่างหนักสำหรับการจัดสรรเครื่องยนต์เกิน มักจะด้วยเหตุผลเชิงกลยุทธ์ ใช่ Toto จำเป็นต้องมีบทลงโทษของเครื่องยนต์ แต่พวกเขาจำเป็นต้องได้รับบทลงโทษกริดหลังจากผ่านการคัดเลือกสามชั่วโมงหรือไม่?
หลังจากความยุ่งเหยิง มีการเสนอทางเลือกมากมายสำหรับการลงโทษกริดหลังการคัดเลือก — จากโปรแกรมคอมพิวเตอร์เพื่อดำเนินการลงโทษทันทีไปจนถึงการหักคะแนนแชมป์และผู้สร้างแทนการปรับมาตรฐานสำหรับองค์ประกอบเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่เปลี่ยนไปเป็นการลงโทษเวลาที่ พิทแรกของการแข่งขัน
ความยุ่งเหยิงของ Monza ไม่ได้จบลงที่การคัดเลือก
เมื่อแฟนๆ สงบศึกกับตารางออกตัว รถยนต์นิรภัยก็กลับมาที่ Abu Dhabi GP ของขวัญที่มอบให้อย่างต่อเนื่อง เฉพาะครั้งนี้เท่านั้นที่ปฏิบัติตามกฎในจดหมายและการแข่งขันสิ้นสุดลงภายใต้รถนิรภัยหลังจากที่ Riccardio ดึงขึ้นโดยเหลืออีกหกรอบ
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มองหายางสดใหม่เพื่อรอการรีสตาร์ท แต่การแข่งขันยังคงอยู่ภายใต้สภาวะของรถที่ปลอดภัยจนถึงจุดสิ้นสุด “นั่นคือกฎที่มันควรจะเป็นใช่ไหม? มีเพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันที่พวกเขาไม่ได้ทำตามกฎ” แฮมิลตันบอกกับ Sky Sports F1
Max Verstappen นักแข่ง Red Bull บังคับรถของเขาไว้ด้านหลังรถนิรภัยระหว่างการแข่งขัน Italian Grand Prix ที่เมือง Monza เมื่อเดือนกันยายน 11, 2022. (AP Photo/ลูก้า บรูโน่)
และครั้งหนึ่งก็จารึกไว้อย่างฉาวโฉ่ในประวัติศาสตร์ในขณะที่แฮมิลตันแพ้ในแชมป์ที่แปดที่ทำลายสถิติและ Verstappen ชนะตำแหน่งแรกของเขาเพราะ Michael Masi ผู้อำนวยการการแข่งขันตัดสินใจว่าไม่สามารถตัดสินแชมป์ภายใต้สีเหลืองและเคลียร์แทร็กในรอบสุดท้ายของรอบสุดท้าย การแข่งรถ
แต่การที่ตามกฎแล้วไม่ได้ทำให้คุณโด่งดัง เพราะมันหมายถึงการจบการแข่งขันที่ช้าและกระฉับกระเฉง แทนที่จะเป็นภาพความเร็วสูงที่ควรจะเป็น Ferrari และ Red Bull ไม่ค่อยพอใจกับวิธีที่ FIA จัดการกับรอบสุดท้ายที่ Monza ในขณะที่ Mercedes ทุกคนพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงข้อบังคับ “ถ้าคุณต้องการมีการแสดงบิ๊กแบงและการแข่งรถและการทำร้ายร่างกายสองรอบ”
เพื่อความเป็นธรรม รถนิรภัยไม่ได้อยู่บน FIA ทั้งหมด ขาดระหว่างกีฬาและปรากฏการณ์เป็นทีมที่มีรายงานว่าไม่สามารถตกลงในการแก้ปัญหาตั้งแต่อาบูดาบีปีที่แล้ว
สิ่งที่อยู่ใน FIA คือช่องว่าง 10 เดือนระหว่างการตัดสินแชมป์ปี 2021 และการเปิดตัวการตรวจสอบว่าทีมใช้เงินไปเท่าไหร่ในการแข่งขันชิงแชมป์นั้น และพวกเขาอยู่ภายใต้ขีดจำกัดงบประมาณที่ 145 ล้านดอลลาร์หรือไม่ สล็อตแตกง่าย
